Monter un compte tour

Etape 1



De préférence, montez le compte- tours la ou vous pouvez le voir facilement sans quitter la route des yeux. Vérifier que le tableau de bord soit assez solide pour supporter le poid compte-tours. Lorsque vous avez trouvé le point de montage idéal, marquez la position du support de montage.


Etape 2



Detachez le compte-tours de son support et marquez la position des trous à percer

Etape 3



Avant de percer quoi que ce soit . déposer le paneau de garniture du tableau de bord au-dessus de l' emplacement de montage

Etape 4



Et vérifiez que la méche (et les vis de fixation ) ne risquent pas de toucher un truc important comme un fil électrique .

Etape 5



Percez avec précaution les trous du support de montage . Le percage est bien plus facile avec un adapteur de perceuge à angle droit. Pour nous, qui n' en avons pas, ce sera un peu plus compliqué

Etape 6



Positionnez le support du compte-tours, alignez-le avec les repères, insérez les vis et serrez bien, mais sans forcer, pour ne pas abimer le tableau de bord.

Etape 7



Insérez le compte tours dans son collier de serrage, puis boulonnez le collier au support de montage. Avant de serrez le boulon et l'écrou de montage, asseyer- vous à la place du conducteur, régler le siège sur votre position de conduite habituelle et orientez le compte-tours pour qu'il soit directement tourné vers vous

Etape 8



La plupart des compte-tours électriques ont quatre fils : alimentation, masse, éclairage et signal. pour cacher ces fils, nous les avons fait passer dans un espace entre l' extrémité gauche du tableau de bord et la garniture du motant du pare-brise. Nous avons ensuite utilisé une gaine fendue pour recouvrir la petite longueur de fils exposée entre le compte-tours et le motant

Etape 9



Tirez les fils vers le tableau de fusibles de l' habitacle (situé le plus souvent sur le panneau de seuil de porte ou sous l' extrémiter du tableau de bord ) et coupez l' excédent, mais laissez une longueur suffisante pour permettre de placer des connecteurs aux extrémités. Si vous etes novice en matière de cablage, etiquetez les fils pour ne pas vous mélanger les pinceaux.

Etape 10



Passons maintenant au raccordement des fils. A l'aide d'une lampe-témoin ou d'un contrôleur, trouvez deux bornes 12 volts libres sur le tableau de fusibles pour les fils d'alimentation (rouge) et d'éclairage (blanc). Vous voulez une borne 12 volts commutée pour le fil d'alimentation, ce qui signifie que le circuit sera ouvert lorsque la voiture est arrêtée, mais sous tension lorsque la clé de contact est sur Marche. Il vous faut également une borne 12 volts commutée pour le fil d'éclairage qui est sous tension uniquement lorsque les
feux latéraux sont allumés.

Etape 11



Dénudez un peu chaque fil, sertissez un connecteur de même taille que les bornes embrochables que vous allez connecter et
raccordez les fils d'alimentation et d'éclairage au tableau de fusibles. Ceux qui ont de bons yeux pourront voir que ces fils sont sur dimensionnés. C'est parce que nous voulons les utiliser pour les fils d'éclairage et d'alimentation des compteurs du support sur le montant du pare-brise et le mano de rapport air/essence que nous monterons par la suite

Etape 12



Recherchez un point de fixation proche et pratique pour le raccord du fil de masse. Vérifiez qu'il met le fil à la masse sur du métal et non pas sur du plastique. Nous avons raccordé le fil de masse à la carrosserie sur ce boulon d'entretoise du longeron transversal. Si vous ne trouvez pas de point de raccord proche, percez un trou dans la carrosserie et connectez le fil de masse avec une vis auto-taraudeuse.

Etape 13



Contrairement aux trois autres fils, celui du
signal doit passer par la cloison du compartiment moteur. Recherchez un passe-fils pratique (accélérateur, embrayage, dispositif d'ouverture du capot, etc.) dans la cloison et faites un trou avec un tournevis. Nous avons utilisé le passe-fils du câble d'embrayage car il est grand et facilement accessible. Insérez le fil de signal dans le tube en plastique sous le tableau de bord et tirez-le du côté du compartiment moteur.

Etape 14



Sertissez un connecteur approprié et connectez le fil de signal à la borne négative primaire de la bobine d'allumage (bobine de type standard) ou à la borne auxiliaire prévue pour un fil de compte tours (bobine haute performance). Et voilà! Terminé! Maintenant, réglez l'aiguille sur la ligne rouge requise et faites attention à ne pas franchir cette ligne !